Orlaivių angaro durys tiesiogiai formuoja plieninio{0}}karkaso pastato dizainą, nes jų dydis, svoris, veikimo būdas ir vėjo apkrovos reikalavimai lemia laisvą angaro angą, galinės sienos rėmą, pastato aukštį, tvirtinimą ir pamatų detales. Durys ir pastato konstrukcija turi būti suprojektuotos kartu, kad konstrukcija išsilaikytų ilgą laiką.
Kodėl prieš projektuojant plieninį pastatą reikia planuoti orlaivių angarų duris?
Orlaivių angaro durys nustato didžiausią angą daugumoje aviacijos pastatų. Ši anga nutraukia įprastą galinės sienelės sienelių juostų, tvirtinimo ir rėmo sistemą, todėl plieninė konstrukcija turi būti suprojektuota taip, kad apkrovos būtų saugiai nukreiptos aplink ją.
Angaro durų planavimas padeda išvengti orlaivio erdvės poreikių ir plieninio rėmo matmenų neatitikimo vėliau projektavimo procese.
Durys nustato grynąjį atvirą angą
Pastato savininkas turėtų pradėti nuo reikiamos grynosios atviros angos, o ne tik nuo reklamuojamo durų dydžio. Grynasis laisvas atidarymas yra tikrasis laisvas plotis ir aukštis, kai durys yra visiškai atidarytos.
Orlaivio sparnų plotis, uodegos aukštis, sparno galiuko prošvaisa, uodegos prošvaisa, vilkimo maršrutai ir artėjimo kampas turi įtakos šiam matmeniui. Vikšrai, kreiptuvai, sandarikliai, atraminės dalys ir sulankstytos durų plokštės taip pat gali sumažinti naudingą atstumą.
Pavyzdžiui, 50 -pėdų pločio durys automatiškai neužtikrina 50 pėdų naudingo orlaivio atstumo. Pirkėjas turėtų patikrinti gamintojo patvirtintą aiškų plotį ir laisvą aukštį, tada palyginti tuos matmenis su esamu orlaiviu ir bet kokiu numatomu būsimu orlaiviu.
Durų tipas lemia pastato geometriją
Jūsų pasirinktas durų tipas lemia, kiek vietos jums reikia virš, šalia ir prieš angą. Dvigubo
Stumdomoms sistemoms reikia vietos plokštėms sukrauti šalia angos. Vertikalioms-keltuvų sistemoms reikia daug vietos virš viršaus, o tai gali turėti įtakos stogo konstrukcijai ir vidiniam laisvam aukščiui.
Durų stilius ir dydis paprastai nustatomi angarų planavimo pradžioje, nes jie tiesiogiai įtakoja bendrą pastato aukštį ir angos konfigūraciją.
Kaip orlaivių angaro durų matmenys keičia plieninio rėmo dizainą?
Plačios arba aukštos orlaivio angaro durys pakeičia galinės sienelės konstrukciją. Plieninis rėmas turi išlaikyti stogo ir sienų apkrovas, kurios paprastai praeitų per plotą, kurį dabar užima durų anga.
Praktiškai kuo didesnė durų anga, tuo sunkesnio plieno reikia aplinkui. Tai raibuliuoja per pagrindinį karkasą, stogo apkabas, sienų juostas, skersinius tvirtinimo elementus ir pamatą.
Plačioms angaro durims reikalingos tvirtesnės antraštės ir staktos stulpeliai
Orlaivio angaro durų angos viršuje yra durų antraštė. Jis perkelia su stogu, sienomis ir durimis susijusias apkrovas{1}}į staktos stulpelius kiekvienoje angos pusėje
Staktos kolonos nėra įprasti sienų stulpai. Jie gali gauti vertikalių antraštės reakcijų, vėjo apkrovų nuo durų, kreipiamųjų jėgų, bėgių jėgų ir veikimo jėgų, atsirandančių durims atsidarius ir užsidarius.Kadangi angaro durų angos gali būti labai plačios, rėmo standumas yra toks pat svarbus kaip ir pagrindinis stiprumas. Per didelis antraštės arba staktos stulpelių įlinkis gali neteisingai išlygiuoti kreipiklius, surišti volelius, pažeisti oro sandariklius arba trukdyti tinkamai užsifiksuoti.
Aukštos angaro durys gali padidinti karnizo aukštį
Plieninio angaro karnizo aukštis turi užtikrinti reikiamą laisvą durų aukštį ir erdvę, reikalingą durų konstrukcijai ir valdymo mechanizmui. Šioje papildomoje erdvėje gali būti vikšrai, vyriai, kėlimo svirtis, viršutiniai kreiptuvai, varikliai arba sulankstytos durų plokštės.
Didėjantis karnizo aukštis gali turėti įtakos šoninių sienelių kolonoms, sienos{0}}plokščių kiekiui, izoliacijos plotui, stogo nuolydžiui, pirminiam-karkaso dizainui ir bendram plieno tonažui. Tai taip pat gali pakeisti pastato išvaizdą ir kainą.
Pirkėjas, planuojantis vėliau laikyti aukštesnį orlaivį, pradžioje turėtų įvertinti būsimą uodegos prošvaisą. Pakėlus angaro duris po statybos gali prireikti iš esmės modifikuoti galinių sienelių rėmą ir stogo sistemą.
Skaidrus-tarpatraminis rėmas apsaugo vidinę manevravimo erdvę
Skaidrūs{0}}plieniniai pastatai puikiai tinka orlaivių angarams, nes jie pašalina vidines kolonas pagrindiniame tarpatramyje. Tai suteikia orlaiviams, vilkimo įrangai ir techninės priežiūros įguloms daugiau naudingos vietos prie įėjimo.
Tačiau aiškus{0}}tarpatramio dizainas nepanaikina kruopštaus durų atramos poreikio. Pagrindinis rėmas, galinės sienelės rėmas ir tvirtinimas vis tiek turi veikti kartu, kad būtų galima valdyti didelės angos struktūrinį poveikį.
Plieniniai aviacijos pastatai dažnai projektuojami su aiškiu{0}}tarpatramio rėmu ir plačiomis durų angomis, kad būtų sukurtos laisvos stulpelių -sandėliavimo ir judėjimo vietos orlaiviams.
Kaip skirtingi angaro durų tipai veikia plieninį rėmą?
Įvairių orlaivių angarų durys nevienodai apkrauna plieninį rėmą. Plieninės-statybos inžinierius turėtų naudoti patikrintus durų-gamintojo brėžinius ir reakcijos duomenis, o ne manyti, kad visoms didelėms durims taikomi vienodi atramos reikalavimai.
Šis koordinavimas turėtų apimti durų uždarymo būseną, atidarymo ir uždarymo judėjimą, visiškai atidarytą padėtį, vėjo poveikį, techninės įrangos išdėstymą ir avarinio veikimo būklę.
Kaip Bi{0}}lankstomos angaro durys veikia plieninį rėmą?
Dvi{0}}angaro durys atlenkiamos aukštyn, paprastai ties horizontalia vyrių linija arti vidurio{1}}aukščio. Jie dažnai pasirenkami plačioms orlaivių angoms, nes gali sukurti didelį laisvą plotį, nereikalaujant, kad durų plokštės būtų sukrautos išilgai pastato šono.
Dvigubo{0}}sulenkimo sistema paprastai labai apkrauna antraštę, stulpelius ir susijusią aparatinę įrangą. Plieninis rėmas turi būti atsparus durų svoriui ir horizontalioms reakcijoms, kurios gali atsirasti, kai durys juda arba laikomos atidarytos.
Antraštė taip pat turi būti pakankamai standi, kad apribotų judėjimą. Netgi stiprus elementas gali sukelti veikimo problemų, jei jis pasislinks pakankamai, kad pakeistų vyrių, kreiptuvų ar fiksavimo sistemos išlygiavimą.
Kaip hidraulinės angaro durys veikia plieninį rėmą?
Hidraulinės angaro durys paprastai veikia kaip viena standi plokštė, kuri svyruoja į išorę ir aukštyn. Uždarytas skydelis gali užtikrinti švarią išorinę liniją; atidarytas jis gali tarnauti kaip baldakimas.
Hidrauliniai cilindrai, vyrių taškai ir durų skydas perkelia sutelktas jėgas į galinės sienelės konstrukciją. Plieninis rėmas ir atraminiai pamatai turi atsižvelgti į šias sujungimo reakcijas ir šonines jėgas, atsirandančias atidarant ir uždarant.
Hidraulinėms durims taip pat reikia laisvos vietos prieš angarą. Įsitikinkite, kad atidarant duris nieko nėra svyravimo takelyje.
Dvi-lankstomos ir hidraulinės durys apkrauna antgalių ir galinių sienelių stulpelius tuščiąja ir vėjo apkrova, o hidraulinės sistemos veikimo metu taip pat sukuria jėgas vyrių taškuose.
Kaip stumdomos ir vertikalios{0}}pakeliamos durys veikia išdėstymą?
Stumdomoms arba apatinėms-riedančioms orlaivių angaro durims nereikia tokio laisvo tarpo prieš orlaivį kaip hidraulinėms durims, tačiau kadangi jos juda horizontaliai, vienoje pusėje jų reikia pakankamai vietos, kad būtų galima sukrauti durų plokštes.
Šis išplanavimo reikalavimas gali sumažinti galinių sienelių plotą, skirtą personalo durims, langams, įrangos patalpoms arba būsimam išplėtimui. Bėgiai ir kreiptuvai taip pat turi būti suderinti su plokšte, sienų karkasu ir išoriniu prijuosčiu.
Vertikalioms{0}}pakeliamoms durims reikia vietos viršuje plokštėms, bėgiams ir kėlimo įrangai. Jie puikiai tinka tam tikram konkrečiam išdėstymui, tačiau stogo konstrukcija ir vidinė prošvaisa turi būti atsižvelgta į durų sistemą prieš baigiant projektą.
Kaip vėjo apkrovos veikia plieninių angaro durų dizainą?
Orlaivio angaro durys yra didelis išorinis paviršius, veikiamas vėjo slėgio ir siurbimo. Tos jėgos keliauja per durų plokštes, kreipiklius, spynas, vikšrus, staktas, antraštes, atramas ir pamatus.
Plieninis pastatas ir durys turi būti sukonstruoti pagal tuos pačius projekto{0}}konkrečius projektavimo kriterijus. Šie kriterijai gali apimti taikomą projektinį vėjo greitį, poveikio kategoriją, pastato aukštį, sniego apkrovą, seisminius reikalavimus ir vietinio kodo reikalavimus.
Uždarytos durys turi būti atsparios projektiniam vėjo slėgiui
Kai durys uždarytos, jos turi saugiai perkelti išorinį vėjo slėgį į galinės sienelės konstrukciją. Durų plokštės, sandarikliai, kreiptuvai, skląsčiai, vėjo kaiščiai ir prijungimo įranga prisideda prie apkrovos kelio.
Galinės sienelės rėmas turi būti atsparus tiek vidiniam slėgiui, tiek išoriniam siurbimui. Dėl susidariusių jėgų gali padidėti staktų kolonų, antraštės jungčių, inkaro strypų, pagrindo plokščių ir betoninių pamatų poreikis.
Savininkai taip pat turėtų atskirti durų uždarytų-ir-užrakintų vėjo įvertinimą nuo saugaus veikimo vėjo greičio. Durys gali būti sukonstruotos taip, kad atlaikytų stiprų vėją, kai jos uždarytos, tačiau vis tiek turi likti uždarytos esant daug mažesniam vėjui.
Atviros durys gali padidinti vidinį pastato slėgį
Atidarius dideles angaro duris vėjas gali patekti į pastatą ir sukurti vidinį slėgį. Šis slėgis gali padidinti stogo, sienų, atramų ir pagrindinių plieninių rėmų apkrovas.
Taikomos JAV orlaivių-angaro nuostatos reikalauja konstrukcinės vėjo-apkrovos įvertinimo, kai uždarytos durys yra didžiausiu projektiniu vėjo greičiu ir durys atsidaro maksimaliai esant nurodytoms vėjo sąlygoms.Šios nuostatostraktuokite angarą kaip iš dalies uždarą pastatą ir skaičiuodami naudokite atvirų{0}}durų plotą.
Kadangi kodo pritaikymas skiriasi priklausomai nuo jurisdikcijos, projekto registruotas projektavimo specialistas turėtų patvirtinti reglamentuojantį kodą, vėjo kriterijus ir leistinas durų eksploatavimo sąlygas tikroje vietoje.
Ką reikėtų patvirtinti prieš gaminant plieninį angarą?
Veiksmingiausias būdas išvengti projektinių konfliktų – orlaivio angaro duris, plieninį rėmą ir pamatą traktuoti kaip vieną koordinuotą sistemą. Laukimas, kol bus patvirtinta durų reakcija, gali būti brangūs lauko pakeitimai.
Savininkas, plieno{0}}pastatų tiekėjas, statybos inžinierius, durų gamintojas, pamatų projektuotojas ir montuotojas turėtų dirbti remdamiesi ta pačia patvirtinta informacija.
Patvirtinkite orlaivio leidimą ir būsimus reikalavimus
Nustatykite esamo orlaivio sparnų plotį, uodegos aukštį, ilgį ir vilkimo reikalavimus. Tada nustatykite, ar angare turėtų tilpti būsimi orlaiviai, bendra saugykla, techninės priežiūros įranga ar kitoks veikimo išdėstymas.
Prieš užbaigdami durų užsakymą, nustatykite reikiamą grynojo atviro atidarymo plotį ir aukštį. Nepasikliaukite vien vardiniais matmenimis.
Gaukite „Door{0}}Manufacturer Engineering Data“.
Teiraukitės pasirinkto durų gamintojo pilno techninio paketo. Tai turėtų nustatyti durų svorį, atramos reakcijas, kreiptuvų ir vyrių vietas, veikimo tarpus, tvirtinimo reikalavimus, vėjo koeficientą, elektros reikalavimus ir prijungimo detales.
Plieninio{0}}karkaso inžinieriui reikia šios informacijos, kad galėtų tinkamai išmatuoti antraštes, staktos stulpelius, atramas, jungtis ir pamatus. Bendrosios „angaro durų rėmo“ detalės gali netikti konkrečiam durų modeliui.
Suderinkite pamatą, plokštę ir prijuostę
Durų apkrovos galiausiai pereina į betoninius pamatus. Projektuojant gali prireikti sutvirtintų atramų, didesnių pamatų, specialių inkarų išdėstymų arba lokalaus plokščių sutvirtinimo prie staktų ir durų atramų.
Plokštė ir slenkstis taip pat turi užtikrinti patikimą veikimą. Apatinės-riedančios durys gali būti jautrios bėgių išlygiavimui, o visų tipų durys turi tinkamą drenažą ir patvarią prijuostę, kuri neleidžia vandeniui patekti į angaro vidų.
Plieninio{0}}karkaso angaras geriausiai veikia, kai jis yralėktuvų angaras durys yra nurodytos pirmiausia, anksti derinamos struktūriškai ir sukonstruotos su visa pastato sistema{0}}nelaikomos paskubomis.
DUK
Kuriam durų tipui reikia mažiausiai konstrukcijos sustiprinimo?
Tai priklauso nuo vietos, bet medžiaginės ir vertikalios{0}}keltuvo sistemos paprastai kelia lengvesnius reikalavimus antraštei nei dvi{1}} sulankstomos arba hidraulinės durys. Stumdomos durys daugiau konstrukcinės naštos perkelia bėgiams ir galinės sienelės konfigūracijai, o ne antraštei.
Kada projektavimo procese turėtų būti pasirinktos durys?
Kuo anksčiau, idealiu atveju, kol plieninis rėmas nėra baigtas. Priešingu atveju vėliau atlikti pakeitimai sukels nereikalingų išlaidų.
Ar tikrai platesnėms durims reikia tvirtesnio rėmo?
Taip. Platesnė anga pašalina sienos plotą, kuris paprastai padėtų atsispirti vėjo ir šoninėms apkrovoms, todėl staktos stulpeliai ir antraštė virš durų turi pašalinti tą laisvumą.
